老卢今年 55 岁，是塞尔维亚人。
2008 年，他加入了印度快运航空，成为了一名外籍机长。
如今，他的总飞行时长超过 10000 小时。
可以说是小腿肚子挂水壶——有比较（脚）高的水平。
然而，飞行时长再长，人的体力和精神力，也是有限的。
刚开完飞机老卢，现在就感觉累得要命。
按理说，这时候就应该快乐下班，找个地方好好睡一觉。
可惜，他们可没有这么好的机会。
他们在迪拜，只会停留短短的一个半小时。
休息这么一小会，就又要飞下一趟了。
哪像什么机长，简直就是印度空中牛马。
抱怨归抱怨，该做的工作还是照样得做。
于是，迪拜时间 01 点 06 分，老卢和小亚驾驶 IX812 航班起飞。
按照计划，他们将在三个半小时后抵达印度芒格洛尔机场。
这趟航班上，有 160 名乘客。
其中大部分，是在中东打工的印度侨民。
除了一正一副两位机长外，还有 4 名空乘人员。
总计 166 人，搭乘上了这架机龄 2 年的波音 737-800 飞机。
本来时间就已经是凌晨，再加上刚刚开过了很长时间的飞机。
昏睡 buff 点满，老卢的上眼皮下眼皮已经开始打架了。
他好不容易强打精神，熬过了起飞阶段。
等飞行高度达到 28000 英尺（大约 8500 米）时，飞机进入了巡航阶段。
对于一趟航班来说，进入巡航阶段，基本上就不会遇到什么危险了。
危险下线了，狡猾的困意就占领高地了。
机长老卢实在困得受不了了，决定先眯一会再说。
实际上，有些航司是允许驾驶员稍微休息一下的。
在某些长途航班上，还有专门的休息室，让机长小睡一会。
不过，这趟航班上并没有这样的规定，印度航空快运也不允许机长在驾驶室睡觉。
这就是小王的***——规定（龟腚）。
但老卢表示:
管他这那的，爷们要睡觉
于是，趁着飞机进入平稳的自动驾驶状态，老卢两眼一闭就是睡。
虽然不年轻了，还是能倒头就睡。
可是，机长一睡觉，副机长小
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